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范泛談:沒有標準化,中國新能源汽車產業難有第二春

如何才能大幅降本降價,核心在于行業強制標準加緊制定并執行,不僅電池、電機、電控等大三電的強制標準要有,包括其它電氣件、結構件、接插連接件等也得有。

2019年新能源專用車生產7.39萬輛 開瑞新能源/東風/吉利商用車排前三

2019年國內新能源專用車共生產7.39萬輛,同比下降34.41%。其中,12月份生產2.35萬輛,占全年總產量的31.86%。

廣汽回應“10億美元入股蔚來” 未達成協議且資金不超過1.5億美元

1月16日,廣汽集團發布公告指出“廣汽集團計劃入股投資蔚來汽車10億美元”一事為不實報道。目前,雙方就蔚來的融資計劃有所探討,但仍處于早期階段,并未形成任何有約束力的協議。

2019年新能源車市蕭瑟 2020年行業能否"守得花開"?

縱觀整個2019年新能源車市,前三月同比增長109.7%,隨后增速放緩至6月份的49.6%。從7月起驟然降溫,銷量“五連降”讓新能源車陷入前所未有的尷尬。

與深圳市大不同 北京市新能源乘用車市場分析

根據上險數據,2019年前10月,北京市共銷售新能源乘用車6.04萬輛,在全國位居第二位。其中,純電動乘用車5.90萬輛,占比97.74%;插電式混合動力乘用車僅0.14萬輛,占比2.26%。

福田汽車與北京公交集團成立合資公司

北汽福田發布公告稱,公司與北京公共交通控股(集團)有限公司擬簽署合資協議,約定共同出資設立北京福田歐輝新能源汽車有限公司。

換不起電池賣不出價 新能源的保值焦慮如何破解?

據電車資源調查了解,不少新能源老車主表示面臨”換電池貴、賣車難“的局面。

北汽新能源2019年銷售15萬輛 有望再度衛冕銷量冠軍

北汽新能源12月銷量為36613輛,上年同期為29644輛;2019年全年累計銷量為15.06萬輛,上年同期15.8萬輛,同比下降4.69%。
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