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威馬汽車- 威馬EX6

依然具備“爆款”潛質嗎? 靜態體驗威馬EX6

  • 原創
  • 2020-01-05 22:59
  • 來源:電車資源
摘要:不知威馬汽車是否深諳“悶聲發大財”的道理,在國內多家造車新勢力車企中,威馬似乎一直以來的表現都十分低調,但憑借一款EX5就已經讓其奪得新勢力銷量榜的冠軍。

【電車資源 評測頻道】不知威馬汽車是否深諳“悶聲發大財”的道理,在國內多家造車新勢力車企中,威馬似乎一直以來的表現都十分低調,但憑借一款EX5就已經讓其奪得新勢力銷量榜的冠軍。而在2019年的廣州車展上,威馬旗下的第二款車型重磅車型EX6如約而至,從車型命名就可以看出,EX6的定位要比EX5更加高端,它是否依然具備和EX5相同的爆款潛質?我們一起來看看。

依然具備“爆款”潛質嗎? 靜態體驗威馬EX6

鳴謝經銷商:深圳威馬用戶中心梅林店

地址:福田區上梅林中康北路通大汽車城內

電話:0755-82538827

● 外部造型大氣,細節精致

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威馬EX6 的外觀與此前亮相的概念車比較接近,整體還是沿襲了威馬的家族化風格,即使不看車標基本也能辨認其身份。飽滿簡潔的造型充滿力量與時尚感,封閉式的前臉造型十分飽滿。

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與EX5相比,EX6的大燈造型更加修長,光源部分自然是全LED,日行燈由兩條造型簡潔的燈帶組成。頭燈底部新增加了斜置的條形LED示寬燈,造型和威馬的Logo相互呼應,看起來比較精致,并且也帶來了非常高的辨識度。

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直流快充接口依舊設計在車標Logo下方,可發光的5條豎狀車標同樣可以通過點亮的數量和顏色來顯示當前的電量以及充電狀態。

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交流慢充接口移動到了車身左側的后翼子板處,EX6也采用了平直的側面腰線將頭燈與尾燈相連接,厚重感十足的車門營造出了一輛中型SUV應該有的氣勢。而尺寸方面,EX6的三圍達到了4802x1839x1710mm(長x寬x高),軸距為2715mm,雖然長度比EX5大了將近30cm,但兩車在軸距上并沒有明顯的差距(EX5軸距為2703mm)。

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搭載19英寸的雙五輻雙色鋁合金輪圈,匹配的輪胎規格也很高,米其林的浩悅4尺寸為245/45 R19。米其林的浩悅3st已經是大家心中公認的靜音“神胎”了,而浩悅4在保證原本靜音性能的基礎上,又加強了濕地的抓地力。

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車尾基本也都是橫向的線條為主,通過貫穿式的尾燈和底部的貫穿式霧燈+反光板增強了車尾的層次。

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尾燈內部造型的層次感也很強,而EX6的尾部Logo也升級成可發光的設計,進一步增強了點亮時的辨識度。

● 內飾用料上檔次

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相對于外觀來說,威馬EX6的內飾就略顯“新意不足”了,整體的樣式與EX5十分接近。但拋開這點不說,環抱式的內飾布局、大面積軟質材料的應用和皮革包裹也確實足夠高端了。

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EX6的方向盤樣式、12.3英寸全液晶儀表盤均與EX5完全相同。

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中控臺的12.8英寸液晶屏可觸控旋轉,影院界面提供橫屏展示,其它界面為豎屏展示。在中控屏上登陸威馬ID,可以實現百度、騰訊賬號的數據共享。大屏下方的中控臺也采用了觸控操作,避免傳統按鍵的復雜排布,整體的造型和EX5類似。

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原本設計在方向盤頂部的攝像頭被移至中控臺頂部,駕駛員可通過人臉識別功能登錄威馬ID,并自動將車輛的各種參數調整為已經保存好的個性化設置。

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P擋依舊和整車的啟動開關整合在一起,比較常用的電子手剎、自動駐車開關、雙閃燈和駕駛模式調節的撥輪均設計在擋把周圍。而多邊三角形的換擋旋鈕意味著目前上市的首發創始人版是EX6家族中的頂配車型。

● 后備廂比EX5大不少

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乘員艙的儲物空間與威馬EX5基本相同,前排共有四個USB接口和一個無線充電面板,而后排的兩個USB接口均設計在前排座椅背部,更方便后排乘客的充電。

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一體式的運動座椅軟硬適中,側向的支撐性非常好,帶有多向電動調節、兩組座椅記憶和電動腰托,但即使完全不用腰托,我也覺得腰部稍微有些太向前頂了。

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方向盤支持上下+前后四向調節,對于這種級別的的SUV來說,想要在前排找到合適的坐姿非常輕松。在座椅調到最低的時候,我的頭部還有一拳四指的空間剩余。

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保持前排座椅不動,此時后排的空間表現還是很不錯的,靠背支持多段角度可調,坐墊長度以及對大腿的支撐都比較到位。

對于一輛5座SUV,這樣的空間表現確實還不錯,但有消息稱未來威馬EX6還會推出6座版,根據現在的表現來看,6座版車型的乘坐空間可能就沒有那么寬裕了。

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后備廂的空間比EX5大了不少,普通狀態下的容積就已經達到了870L,畢竟車身長了將近30cm。將座椅放倒后能夠形成平整的空間,蓋板底部還設計有小件物品儲物槽。

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除了傳統的后備廂之外,EX6還配備了前備廂。

● 160kW電機,續航505km

動力系統和電池與EX5的高配車型相同,采用功率為160kW(218馬力)的前置永磁同步電機,其最大扭矩為315N·m,跟搭載2.0T低功率發動機的燃油車相近。

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69kWh的三元鋰電池可以提供505km的續航(NEDC標準),快充模式下35分鐘就可以將電池電量從30%充到80%,使用交流慢充則需要11.2小時。此外威馬EX6也同樣支持“柴油電池加熱系統”的選裝,在寒冷地區可保證電池的溫度恒定,減少低溫對續航里程的影響。

● 總結

在25萬左右的純電動中型SUV這塊細分市場中,消費者們能選擇的車型并不多,而綜合其配置表現與超過500km的續航里程來說,威馬EX6 Plus確實性價比還挺高。我猜測目前上市的威馬EX6 Plus首發創始人版應該屬于頂配車型,未來可能還會推出價格更實惠的低配版本,至少在價格上會與EX5有部分重疊(EX5補貼后售價13.98-18.98萬元),如果真是這樣的話,那EX6整體的競爭力確實在同級別車型中會比較突出,成為下一個“爆款”應該不難。


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