傳承與創新的碰撞 保時捷首款電動車Taycan有多香?

  • 原創
  • 2019-09-26 09:02
  • 來源:電車資源 大師兄

摘要:以往我們考慮售價百萬電動轎車時,很多人都只會想到特斯拉的Model S,但隨著保時捷首款電動車Taycan的到來,這樣的情況或許會發生改變。

【電車資源 新車解讀】以往我們考慮售價百萬電動轎車時,很多人都只會想到特斯拉的Model S,但隨著保時捷首款電動車Taycan的到來,這樣的情況或許會發生改變。今年9月4日,保時捷在美洲、歐洲和亞洲三地同步發布旗下首款純電動跑車——Taycan,這款四門五座的中大型轎車推出了Taycan Turbo和Turbo S兩個版本,預售價高達149.8-179.8萬元,一舉成為當下最昂貴的一款量產純電動轎車,也正式開啟了保時捷的電氣化之路。

傳承與創新的碰撞 保時捷首款電動車Taycan有多香?

當然,之所以敢定這么高的價格,與保時捷超高的品牌溢價不無關系。作為百年歷史的豪華汽車品牌,保時捷旗下的眾多經典車型數不勝數,同時擁有非常豐富的跑車制造經驗和出色的產品口碑。值得一提的是,自帶品牌光環和流量的保時捷Taycan已經收到超過3萬個訂單,其中1/3的訂單由國人貢獻,不得不感嘆國人購買力之強。那么,如此高關注度的保時捷Taycan究竟是一臺怎么樣的車型呢?我們不妨進一步了解下這款新車。

● 設計很“保時捷”

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一直以來,保時捷的設計都足夠深入人心,經典跑車911歷久恒新。而首款電動車Taycan同樣傳承了保時捷獨樹一幟的設計基因,整體設計源自Mission E概念車,但又借鑒了不少保時捷911和Panamera的的設計元素。扁平的下探式車頭、隆起的弧形翼子板、四點式LED大燈等經典設計,很容易讓人誤認為Taycan是一臺全新的保時捷燃油車。

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車身尺寸方面,Taycan的車長4963mm、寬1966mm、軸距2900mm,身材介于911與Panamera之間。而流線型的跑車姿態,加上比911 GTS還低的車身重心,帶來了驚人的0.22Cd超低風阻系數。車尾同樣設計出眾,一如我們熟悉的保時捷設計風格,貫穿式燈帶、玻璃質感的PORSCHE標識,配合主動式后擾流板,帶來了動感與科技的視覺效果。

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Taycan的內飾造型融合了品牌經典的設計元素和全新的科技元素,整體內飾以簡約為主,在工藝用料方面保持著一如既往的豪華與精致,同時提供了很多不同顏色組合的內飾,有純色、雙色,還有定制顏色等等可供選擇,滿足消費者個性化需求。

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Taycan是從保時捷911身上汲取設計靈感,并遵循數字化方式呈現,使得車內幾乎看不到實體按鍵,取而代之的是簡潔直觀的四塊大屏,包括16.8英寸的曲面顯示屏、中控臺上部10.9英寸的觸控屏,下方8.4英寸的斜置空調觸控屏、以及一塊選裝的副駕駛側顯示屏。四屏交互的設計取向算是保時捷迎合未來汽車行業的一個新轉變,也將成為未來保時捷最新的內飾設計風格。

● 純粹的駕駛機器

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保時捷Taycan的兩款車型Taycan Turbo和Taycan Turbo S,均在前后軸各配備一臺永磁同步電機,其中Turbo車型的最大功率為500kW、最大扭矩850N?m;而Turbo S車型的最大功率為560kW,最大扭矩1050 N?m。再來感受一下Taycan高性能表現,Turbo 0-100km/h的加速時間為3.2秒,Turbo S直接干到了2.8秒。

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要知道,目前最快的911跑車一樣是2.8秒破百,但售價卻接近400萬,相比之下,好像Taycan還是挺“便宜”的。除此之外,Taycan在底盤操控方面也刷新行業對電動車的認知,原來電動車也可以那么運動、那么富有駕駛樂趣,不管操控性還是穩定性都相較于其它電動車更為優秀。

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事實上,在Taycan正式發布之外,廠家早已對它進行了一系列“瘋狂”的測試,比如8月創下了紐北四門電動跑車的最快圈速7分42秒!0-200km/h連續彈射30次起步性能不衰減! 納多賽道24小時耐力測試刷圈行駛3425km。從這些數據來看,Taycan的強大性能與可靠品可見一斑,也證明了Taycan即使是電動車的身份,也掩蓋不住其與生俱來的保時捷運動基因。

● 續航一般,充電來救

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每個人看到這個預售價時,應該都會認為Taycan的續航能力很強吧。然而,保時捷Taycan發布的兩款車型都采用了93kWh的方形鋰電池組,NEDC續航里程都只是465km,這個數值固然談不上差,但絕對也稱不上是高續航水平,畢竟目前NEDC續航能超過500km的純電動車并不少,而特斯拉Model S部分車型的NEDC續航早已達到了600km的水平線。此外,預售價25萬起的廣汽新能源Aion LX,其NEDC續航里程也可達到650km。

對比之下,保時捷Taycan的續航能力不免有些尷尬。不過,考慮到Taycan未來將推出更低售價的入門車型,屆時或推出一款更長續航、但性能縮水的車型也是有很大可能的。

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目前來看,460km的續航對于Taycan來說僅僅只是夠用的水平,好在保時捷也想到另一個辦法來彌補續航不足的短板,那就是搭載800V高電壓充電系統,支持270kW的充電功率,這也讓Taycan成為了全球首款800V電壓量產電動車。據保時捷表示,在理想充電條件下,Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘,充電效率相當之高。

● 與最強競品對比如何?

有趣的是,保時捷并不想把Taycan跟特斯拉Model S進行比較,畢竟兩車的價格、定位確實存在一定的差距,但對于有能力購買這類純電動車的消費者來說,價格顯然不是影響購車決定的第一因素。

傳承與創新的碰撞 保時捷首款電動車Taycan有多香?

眾所周知,Model S是電動車領域的標桿之作,無論是續航能力還是動力性能都非常具有競爭力。而在自動輔助駕駛領域,特斯拉擁有大量的實際數據來支撐Autopilot,特斯拉Autopilot是目前業內最好用的一套自動駕駛輔助系統,對于追求個性與新奇體驗的消費者十分有吸引力。最關鍵的一點是,目前在售Model S價格也比Taycan便宜不少。

傳承與創新的碰撞 保時捷首款電動車Taycan有多香?

作為保時捷的首款純電動車,Taycan完美傳承了保時捷強大的性能與運動基因,在設計、動力、電池、駕控等方面既有優秀的傳統底蘊,也不乏突破性的創新之舉。可以說,保時捷Taycan是一款性能強大、駕駛感受最接近燃油車的純電動車。雖然Taycan的定價超出預期,但對于追求品牌效應、極致且獨特的駕駛體驗的有錢人而言,Taycan依然是當前為數不多的最佳選擇。

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