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這三款燃油車銷量名列前茅 為何純電版賣不動?

  • 2019-12-31 00:19
  • 來源:電車資源 大木

摘要:對于車型銷量數據而言,是眾多消費者在買車時會較為關注的,能夠直觀的體現出該車在市場中表現如何。通過11月份的轎車銷量來看,有三款油車銷量表現名列前茅,但發布的純電車型銷量卻有些不盡人意。

【電車資源 導購頻道】對于車型銷量數據而言,是眾多消費者在買車時會較為關注的,能夠直觀的體現出該車在市場中表現如何。通過11月份的轎車銷量來看,日產軒逸、大眾朗逸、寶來、豐田卡羅拉依舊占據銷量榜前幾名。筆者發現除了卡羅拉之外,其他三款車型都發布了相應的純電版本,但通過了解,這三款車型純電版的銷量相比油車而言顯得有些不盡人意。

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● 純電版不及燃油版銷量十分之一

燃油版車型銷量名列前茅 為何純電版卻名落孫山

朗逸作為上汽大眾最走量的車型,在2019年11月的銷量表現自然也不會差。根據乘聯會顯示,朗逸燃油車版銷量為52691輛,但此前上市的純電版銷量只有321輛。

燃油版車型銷量名列前茅 為何純電版卻名落孫山

軒逸作為東風日產的當家花旦,此前長期盤踞銷量TOP30榜單前三名,在2019年11月的銷量表現也沒有讓人失望。根據乘聯會顯示,軒逸燃油版銷量為54348輛,但軒逸·純電只銷售52輛。

燃油版車型銷量名列前茅 為何純電版卻名落孫山

寶來作為一汽大眾的銷量擔當之一,在2019年11月的銷量表現上也非常亮眼。根據乘聯會顯示,寶來燃油版銷量為37646輛,但純電版車型只有827輛。

以上三款車型在燃油版的表現可以說是給車企都交了一份完美的答卷,但純電版本車型就顯得有些慘淡了,究竟是為何呢,筆者也總結了以下幾點。

● 新能源市場整體銷量低迷

通過乘聯會公布了2019年11月份的新能源乘用車銷量數據來看,11月份國內新能源狹義乘用車銷量7.2萬輛,同比下降45.4%,環比增長13.8%。目前新能源市場仍持續處于退坡后的調整期,疊加二手新能源車的低價沖擊,或多或少也會對新能源車型銷量造成影響。

● 續航表現難以滿足消費者

燃油版車型銷量名列前茅 為何純電版卻名落孫山

軒逸·純電在2018年上市時,該車338km續航就與當時市場中普遍400km續航有一定差距。經過市場需求的變化,目前大多數車型已經升級為500km續航,而軒逸·純電并沒有做出改款升級,自然滿足不了消費者的需求,從而導致銷量只有52輛。

朗逸純電寶來純電作為今年上市的新車,但是在續航上的表現只有不到300km,與目前市場中同級別的車型相比相差較大,消費者自然也不會太愿意買單。

● 售價較高 配置較低

售價.jpg

作為緊湊級轎車而言,一般作為居家代步使用,消費者還會重點關注車輛的售價與配置,從而來了解該車性價比如何。

軒逸·純電、朗逸純電、寶來純電這三款車型相比目前在該級別新能源市場較火的EU5 R500智尚版比較,在售價上都會貴出不少。

部分配置對比.jpg

在配置方面,我們那三款車型最高配與售價相對便宜的EU5 R500智尚版比較,配置也沒有EU5全面。像并線輔助、車道偏離預警、360°全景影像、定速巡航、陡坡緩降、無鑰匙啟動、電池預加熱系統、全液晶儀表盤、車聯網、OTA升級、外后視鏡鎖車自動折疊這些功能都是兩款大眾車型不具備的,具備部分功能的軒逸·純在售價上又會高出一截。作為購買該級別車型的車主大多數都較為在意性價比,自然也不會優先考慮這款車型。

● 寫在最后

軒逸純電在擁有全球爆款的聆風車型背書情況下,因續航里程的硬傷,并沒有獲得市場的認可。但根據電車資源了解,日產或將在2020年對軒逸純電的續航里程進行升級,如果屆時再將售價進行下沉,或許會贏得消費者的認可。

而朗逸純電和寶來純電對于大眾而言,更多的是為了應對此前工信部發布的《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》政策。根據此前大眾發布消息來看,將會用采用全新MEB平臺打造的ID系列產品進軍新能源市場,預計新車將會在2020年正式上市, 這次大眾是否能夠在新能源市場中分得一杯羹,值得期待。


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