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《電車知識學堂》為什么你坐電動車更易暈車?

  • 2020-01-02 09:00
  • 來源:電車資源

摘要:新能源汽車產業正進入加速發展的新階段,在國家政策的大力推行下,各大城市里的公交車、出租車、網約車等大部分運營車輛都升級成了純電動車型。

【電車資源 用車頻道】新能源汽車產業正進入加速發展的新階段,在國家政策的大力推行下,各大城市里的公交車、出租車、網約車等大部分運營車輛都升級成了純電動車型。眾所周知,純電動車沒有傳統的發動機和變速箱,相比于使用年限普遍較長的燃油客車和出租車來說,純電動車更加安靜、舒適、平順。

但為什么有越來越多人表示乘坐電動車會暈車,甚至原本坐燃油車都不暈車的人,到了電動車上反而暈車呢?

《電車知識學堂》為什么你坐電動車更易暈車?

●“暈車”的成因

暈車和暈船、暈機一樣,其實是一種常見的現象,在醫學上被統稱為“暈動癥”,主要原因就是人體的不同感受系統對于運動的信息不一致所導致。人體的平衡感受器官主要是內耳的前庭,可以感受各種特定運動狀態的刺激,除此之外還有視覺、觸覺、嗅覺等輔助感受。

《電車知識學堂》為什么你坐電動車更易暈車?

在一般汽車上,當汽車有顛簸、加速、減速等運動趨勢時,內耳的前庭器官就會受到刺激產生生物電,而每個人對這些刺激的強度和時間的耐受性有一個限度(這個限度我們稱之為致暈閾值),致暈閾值弱的人就很容易產生暈車現象。

傳統的燃油車在國內已經過了幾十年的發展和普及,絕大多數人已經習慣了燃油車的行駛特性,但電動車可就不一樣了。

● 電動車的特性讓你更容易暈車

1.電動車響應快

電動車普遍沒有配備傳統的變速箱,并且電機本身的轉速提升快,最大扭矩的輸出范圍廣,就算是一些實際動力并不強的微型電動車,它們在低速階段的瞬間提速能力和響應速度也是要比同級別的燃油車更快的,因此每次加速時留給人體的反應時間就比燃油車要更少。

《電車知識學堂》為什么你坐電動車更易暈車?

作為乘客,你也無法通過司機的換擋動作或換擋聲音來提前了解司機下一步的動作,自然在大腦里也就沒辦法為接下來的加速做好準備。

2.電動車振動小

沒有了發動機,按道理來說電動車做起來應該更舒服才對,但實際上發動機的加速時的噪聲和震動頻率的改變對大腦獲取信息是很有幫助的。例如燃油公交車提速時,首先發動機的噪音會增大,然后車內的振動幅度會逐漸減小,最后在車輛真正加速前,你就早已經做好了預判。而電動車沒有了發動機的振動,就少了一項能用來判斷運動趨勢的感覺。

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3.電動機的“噪音”

傳統燃油發動機在運轉時發出的基本都是頻率在200Hz以內的低頻噪音,人對低頻噪音并沒有那么敏感,但電動機運轉時發出的卻是更容易讓人不舒服的高頻噪聲,這也在一定程度上加大了暈車的可能性。

4.減速不線性

電動車除了傳統的機械式剎車之外,普遍還帶有動能回收功能,而想要將這兩者線性的結合在一起需要車企有非常強的調校功底,但目前大多數的電動車還是比較難做到。

《電車知識學堂》為什么你坐電動車更易暈車?

對于營運車輛來說,為了獲得更長的續航里程,司機基本都會將電動車的動能回收系統設置為最強的模式。在這種模式下,只要稍稍松開電門,車輛便會產生較強的拖拽感,對于一些低端的電動車或電動公交來說很難做到勻速行駛。

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如果司機沒有練就一只“黃金右腳”,車上的乘客就會非常難受,一下加速一下又減速,停車時還要承受較大的慣性,不暈車就怪了。

5.車內空氣差

在寒冷地區的朋友可能體會比較深,由于電動車在寒冷天氣開暖風會讓續航里程驟減,可能影響運營,所以有些司機寧愿忍著,并且也不敢開窗透氣,因此車內的空氣不流通,這點對于乘坐多人的公交車來說更加明顯。

● 總結

總的來說,電動車就是能用來判斷運動趨勢的感受變少了,再加上高頻噪音等原本就讓人不舒服的情況共同導致了暈車現象的發生。但這種情況該如何解決呢?對于原本開了幾十年車的老司機來說,想要徹底改變其原本駕駛燃油車的習慣恐怕是難上加難了,作為乘客的你,也只能與司機溝通,讓其盡量平穩駕駛并且保持空氣流通了。

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