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未來新能源汽車走向何方?盤點各車企電動化目標

  • 原創
  • 2019-12-31 09:59
  • 來源:電車資源

摘要:2019年成為了新能源車型的關鍵一年,在整個汽車行業之掀起軒然大波。下面小編為大家講述數家知名的合資車企在未來數年內會有怎樣的電動化發展布局。

【電車資源 企業新聞】2019年成為了新能源車型的關鍵一年,這一年之中各大自主品牌以及造車新勢力將純電動汽車推向了輿論的頂峰,在整個汽車行業之掀起軒然大波。當然,除了國內自主品牌之外,各大合資企業也在今年爭相發布了各自車企的電動化目標,同時也預示著汽車行業將全面開始布局“電動化發展方向”。那么這些合資車企將會有怎樣的方針布局呢?下面小編為大家講述數家知名的合資車企在未來數年內會有怎樣的電動化發展布局。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

大眾:電動化布局全面提速

大眾汽車的名號享譽全球,在中國的汽車市場里更是留下了濃墨重彩的一筆。然而如今電氣化成全球發展趨勢,大眾也將車型電動化轉為了如今最重要的發展方向。根據大眾公布的戰略,到2023年,大眾汽車還將有10款純電動ID.車型面市,最晚2030年大眾全部車型將實現電動化,戰略的實現將由MEB平臺支撐。同時大眾還成立了一家名為開邁斯的新能源科技有限公司,不難看出大眾在車型電氣化的同時還在布局充電服務。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

寶馬:新能源布局提前兩年完成

6月25日,寶馬集團在“NEXTGen未來峰會”上宣布將加快電動產品擴張計劃:寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的布局,比原計劃提前兩年實現,而首當其沖的便是寶馬iX3車型,將會于2020年在國內生產并上市。此外,寶馬還為新能源客戶提供便捷的充電服務,到2019年底即時充電TM公共充電服務網絡將擴張至10萬個充電樁。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

本田:歐洲成為電動化的基石

本田歐洲高級副總裁Tom Gardner曾表示:“到2022年,我們有信心實現全面電氣化轉型,并推出優秀的電動車產品?!背酥馄溥€表示:“本田早已預見了歐洲市場正在發生的變化,電動化轉型是本田對歐洲市場變化的最新應對?!庇纱丝煽闯霰咎飳τ陔妱踊l展的計劃并不是全球范圍內的,而是更加求穩,欲從歐洲開始,逐步發展。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

豐田:未來的路并不只有一種

此前,豐田汽車社長豐田章男透露,2025年以前,豐田將在華推出10款純電動車型,在中國市場“新四化”風向中的電動化,正在成為豐田全新增長的“動力引擎”。同時,清華大學與豐田汽車共同成立了清華大學-豐田聯合研究院,氫燃料的應用將是其探討的課題之一。由此消息可看出,豐田對于未來發展布局不僅僅只限于“電動化布局”,更多的是偏向多元化、節能化發展,豐田至今所展出的概念車也恰好說明了豐田在氫能源也涉足頗深,已然將“電動化發展”潛移默化成了“全面性發展”了。不得不說豐田在各大車企所謂的“電動化發展”中是最富野心的一家企業。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

奔馳:2022年奔馳將全面電動化

9月11日,戴姆勒奔馳CEO Dieter Zetsche在奔馳投資者會議上表示,到2022年,奔馳將為所有車型都提供電動電動款,到2020年Smart品牌則全部實現純電動化,屆時奔馳將至少有50款混動或者純電動車型。而之前“奔馳母公司代勒姆將放棄內燃機研發的”的傳聞也被證實是謠言,并且代勒姆公司總裁還表示,在未來布局中奔馳純電動車型將會與燃油車共同產銷。由此可見奔馳對于未來“電動化布局”較為保守,為自己保留了燃油車型這一條退路。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

雷諾日產:聯盟打造全球綠色出行

早前,日產、雷諾和三菱已達成協議,將成立一家專注于先進汽車技術研發的新合資公司,以加強聯盟關系。根據“聯盟2022”中期事業計劃,到2022年,雷諾-日產-三菱聯盟將推出12款全新的零排放電動車、40款搭載不同級別自動駕駛技術的車型,以及在全球范圍內超過90%的聯盟車型具備智能互聯功能。該計劃還包括承諾運營一項機器人網約車出行服務。

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PSA:從PHEV開始邁向電氣時代

PSA計劃到2021年初推出15款電氣化車型,包括8款PHEV車型和7款EV車型,首當其中的便是標致旗下的508車型。到2025年,PSA將實現全車系100%電氣化。FCA則計劃推出1款純電,3款插混車型,3款12V微混車型,并通過推出小排量燃油車來達到排放法規的標準。同時,12月18日,標致雪鐵龍集團(PSA)和菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)簽署了一項具有約束力的合并協議,規定雙方業務以50:50的比例合并,以創造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。這也使得二者成為2019年汽車行業里的最大聯盟。

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現代起亞:打造純電成為終極目標

現代與起亞規劃于2025年前共計推出38款新能源車型,其中包括14款純電動車型,新款車型或將基于EGMP平臺打造。其中包括現代旗下高端品牌Genesis的首款純電動車,將于2021年正式發布。此外,現代與起亞已經加速電動化進程,并且將會聯手打造一個全新平臺,在全新平臺的基礎上聯手創造更多純電動車型。


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奧迪:多元化發展卻始終如一

奧迪現如今正在全面轉型為電動出行服務提供商。到2025年,奧迪計劃推出30余款電動化車型,將占總銷量的40%,而e-tron將成為奧迪未來數年內在新能源領域的主打產品。同時,奧迪e-tron在開發和生產過程中累積的技能和經驗將廣泛運用于未來眾多純電動車型項目。除此之外,奧迪現如今已經準備好了4個純電動平臺,以此為未來純電動產品的基礎。

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通用:自動駕駛技術成為重點

通用汽車對于未來新能源產品計劃是在2023年前在全球市場推出至少20款新能源車型,2020年將在華率先推出10款新能源車,并在此后三年中,將旗下的新能源車型總數再翻一倍,擴充至最少20款新能源車。其中,新能源車型和自動駕駛技術將是通用公司未來發展的重點,并且同時以Super Cruise和Cruise AV問世的時間為節點,向全世界消費者展現新能源以及自動駕駛技術的研發成果。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標


福特:中國市場專屬計劃

早在2018年4月,福特官方發布了中國“2025計劃”,正式啟動了新能源產品之路。按照規劃,福特將在2025年前,針對中國市場推出15款新能源車型,同時長安福特旗下全系車型都將提供電動版本。除產品外,福特汽車還希望為中國新能源汽車消費者提供相關的配套服務。該公司計劃未來將在中國主要城市提供不限量充電和不限次數代客加電的便捷服務,以緩解車主的充電焦慮。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

馬自達:緊隨行業發展的步伐

如今全球汽車行業都在向電氣化發展道路上奮斗前行,馬自達作為傳統企業自然不甘落后,早前馬自達公司首席執行官丸本明近日也透露了公司的電氣化打算,將為家族增加純電動汽車以及插電式混合動力車型,且暫緩轉子引擎車型的研發。其表示將于2020年推出其首款電動汽車,由于馬自達自主研發架構,計劃于2021或2022年推出插電式混合動力汽車。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標


捷豹路虎:新平臺創造新出行

2019年,捷豹路虎官方透露出了一則震驚世界的消息:“將在2020年前為所有車型提供電動化選擇”,捷豹路虎首席執行官雷夫·斯佩思重申了這一事實:“我們將在我們的模型范圍內引入一系列電氣化產品,包括完全電動、插入式混合動力和輕度混合動力車輛?!蓖瑫r捷豹路虎還表示,今后所有車型將陸續轉向新MLA平臺,該平臺能生產輕混、插混以及純電動車型。其公司轉移將從2020年開始,新平臺將“更具靈活性、通用性,趨向標準化且規模更大,成本效率也會更高”。

未來新能源汽車走向何方?盤點各大車企電動化目標

總結:

綜上所述可以看出,現在不光是中國,全球汽車制造商在電氣化道路上的步伐都越來越快,幾乎所有車企都將電氣化發展定位了首要發展方向和目標。在此基礎上,小編認為2020年之后將會成為新能源產品的爆發高峰期,全球汽車廠商將會瘋狂席卷新能源車市場,而中國作為全球最重要的汽車市場,必定將會成為各大車企競爭最激烈的“戰場”。

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