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2019年末盤點 配套支持哪里好?一篇帶你全知道

  • 原創
  • 2019-12-31 09:56
  • 來源:電車資源 黃誠

摘要:目前新能源汽車補貼全面退坡,國補下降、地補取消,各地政府從配套設施入手,尋找進一步推動和支持新能源汽車發展的方法。

2019年中國新能源汽車行業可謂跌宕起伏,技術發展、外企入局、補貼脫坡、銷量下滑,對新能源人來說喜憂參半。但不論其他事件鬧的再熱烈,政策仍舊是人們最關心的重點之一。目前新能源汽車補貼全面退坡,國補下降、地補取消,各地政府紛紛從配套設施入手,尋找進一步推動和支持新能源汽車發展的方法。

經過整理和盤點,電車資源統計了19個地區的配套政策,進行匯總,供大家了解目前各地區主要從哪些方面支持配套設施發展。

發布相關配套政策的省級地區一共有3個,分別是廣西、海南、陜西;市級地區一共有16個,分別是北京、天津、上海、廣州、佛山、東莞、汕頭、寧波、廈門、如皋、???、梧州、石家莊、合肥、青島、欽州。

支持配套的政策主要可以分為以下四類:充電設施建設規劃、充電設施建設補貼、充電費用優惠、停車費用優惠。

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任何地方政府要出臺相應的政策,都不能脫離國家主要方向,在《綠色出行行動計劃(2019—2022年)》中,明確表示了要加快充電基礎設施建設,除了加快充電網絡體系建設外,也提到了要加大對充電基礎設施的補貼力度,將新能源汽車購置補貼資金逐步轉向充電基礎設施建設及運營環節,同時推廣落實各種形式的充電優惠政策。

而在《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》當中,同樣提出要加快充電設施建設布局,鼓勵有條件的地方和領域探索發展換電和電池租賃服務。

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以下為政策主要內容:

充電設施建設規劃

海南:按照《海南省電動汽車充電基礎設施規劃(2019-2030)》,海南2019-2020年海南將新建充電樁6.5萬個,至2020年累計達到7.0萬個;2021-2025年海南新建充電樁26.7萬個,至2025年累計達到33.7萬個;2026-2030年海南新建充電樁60.3萬個,至2030年累計達到94.0萬個。

陜西:《陜西省藍天保衛戰2019年工作方案》明確表示,在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁,為承擔物流配送的新能源車輛在城市通行提供充電便利。

天津:2019年全市各區確保完成100個小區1000臺公共充電樁建設。

上海:《上海市2019年節能減排和應對氣候變化重點工作安排》計劃,將完成完成4000個公共充電樁建設。

東莞:《東莞藍天保衛戰2019年度實施方案》中計劃東莞2019年底前,新建公交車充電設施200個。此外,所有新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留充電設施安裝條件,新建公共停車場及新增的路內收費停車位應按不低于30%的比例建設快速充電樁。

石家莊:石家莊計劃到2020年,基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充換電基礎設施體系,滿足電動汽車充換電需求及新能源汽車城際出行需求。

合肥:合肥將在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁。

欽州:要求機關事業單位、國有企業停車場按停車位比例不低于10%配建充電設施;新建住宅小區配建停車位應明確按標準建設充電設施或預留安裝條件;還要加強公共場所充電設施建設,公共停車場建設充電設施爭取達到不低于5%的車位比例。

此外,將為相關建筑物配建新能源汽車專用停車位和充電設施建設區域;新能源汽車專用停車位數量占小區總停車位數量30%以上并同步配套充電設施的,可以推薦評為自治區“綠色小區”。

電車資源點評:截至2019年11月,全國充電基礎設施累計數量為117.4萬臺,車樁比大約在3:1左右,仍然遠低于我國1:1的建設目標。充電樁行業走向成熟是新能源汽車能夠進一步發展的必要條件,各地區出臺政策支持充電樁發展,也是為了給新能源汽車一個堅實的后盾,讓消費者不必擔心無電可充,而現在這個后盾正在變得越來越堅實。

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充電設施建設補貼

廣西:對充電設施進行補貼,直流充電樁、交直流一體化充電樁、無線充電設施,按照600元/千瓦的標準補貼;交流充電樁則按照300元/千瓦的標準補貼。

北京:《2019年度北京市單位內部公用充電設施建設補助資金申報指南》規定,對符合要求的充電設施,以充電設施功率為基準給予補助,7kW及以下補助0.4元/W,7kW以上補助0.5元/W。

佛山:直流充電樁補貼資金為(550*直流充電樁總申報功率+100*交流充電樁總申報功率)*550,交流充電樁補貼資金為(550*直流充電樁總申報功率+100*交流充電樁總申報功率)*100。

汕頭:2016-2018年建成并竣工驗收,同時接入了廣東省電動汽車充電設施智能服務平臺的專用充換電設施和公用充換電設施(不含自用的私人乘用車充電樁),按照額定輸出功率進行補貼,直流充電樁不高于550元/千瓦、交流充電樁不高于100元/千瓦。

電車資源點評:2019年補貼政策規定6月25日起正式取消地補,各地也把車輛購置補貼轉移到支持配套上去,而最簡單直接的做法就是補貼充電樁建設企業。根據充電樁的類型、數量、功率進行分類給予不同程度的補貼,不僅可以有效推動充電樁的建設速度,在設定補貼要求的情況下,還能拉動充電樁的質量和技術的提升。

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充電費用優惠

廣西:居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電,執行居民用電價格中的合表用戶電價;其余場所設置的充電設施用電執行工商業及其他類電價,具備單獨計量的,低谷時段(23:00-7:00)用電按電價50%執行,兩部制用戶2025年前暫免收取基本電費。此外還要注意的是,充電設施用電不實行功率因數調整電費辦法。

廈門:自6月10日起,廈門市電動汽車充電基礎設施將以0.6元/千瓦時的服務費價格施行,上限不超過福建省標準。也就是說,加上0.29元/千瓦時的電費,廈門電動汽車車主充電的費用統一為0.89元/千瓦時。

如皋最新的電動汽車充電服務費標準為:七座以下乘用車最高充電服務費0.76元/千瓦時,商用車及七座以上乘用車最高充電服務費0.51元/千瓦時。

電車資源點評:在地補取消的情況下,對車主來說最直接的傷害就是購車成本增加,而出臺充電費用優惠政策則是最直接給于車主利好的方式。汽車作為人們重要的出行工具,不是一年兩年就更換的物品。在購車成本上對比燃油車已經沒有多大優勢的新能源汽車,從降低使用成本上入手,也是推動消費者選擇它的一種好方法。

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停車費用優惠

海南:海南各地區經人民政府批準同意收費的公立的學校、體育場館、博物館、圖書館、青少年活動場所、養老機構等公共區域的配套停車設施對新能源汽車實行免費停放政策,其他區域則至少低于非新能源汽車停車服務收費標準。

廣州:新能源汽車在實行政府指導價或政府定價管理的停車設施內充電,充電兩小時內免收停放服務費。

寧波:新能源車在公共停車場、充電站停放的,兩小時以內免費;輕型物流配送新能源貨車在路邊電子停車位停放的,兩小時以內免費。

??冢?/span>對經市人民政府批準同意收費的相關公共區域的配套停車設施對新能源汽車實行免費停放政策。對進入收費停車設施停放不超過30分鐘(含30分鐘)的新能源汽車,免收車輛停放服務費,占道臨時停車泊位除外。

梧州梧州市的新能源汽車在政府投資或利用國有資源設立的公共停車場、市政道路兩旁設立的停車位停車時,停車費減半。

青島:懸掛新能源汽車綠色牌號的汽車,每天0時至24時,在市南區、市北區、李滄區、嶗山區實行政府定價管理的同一公共停車場或同一條道路上的收費停車泊位以及青島國際機場停車場內首次停車,免收首個2小時停車費。

電車資源點評:除了給予車主充電優惠外,從停車費用下手也是一種方法,是在人流量高的公共區域,停車費用一般比小區高出很多。如果停車費用能夠減半甚至免費,相信也可以在一定程度讓拉動新能源汽車市場。但需要注意的是,從新能源汽車面世以來,燃油車搶占新能源汽車停車位就一直是一個很難解決的問題,如果政府不能出臺相應的懲罰措施解決這個問題,那仍然會影響到新能源車主的停車體驗。

來源:電車資源 黃誠

版權聲明:本文版權為電車資源所有,轉載請務必注明來源(電車資源)及作者。


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