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周建群:新能源政策必將逐漸向商用車傾斜

  • 原創
  • 2019-12-30 16:37
  • 來源:電車資源

摘要:電車資源采訪了吉利商用車總裁周建群,他表示新能源政策必將逐漸向商用車傾斜。

2020年將至,但對于新能源物流車而言卻是不明朗的一年。一方面2020年補貼將繼續退坡,車價將保持在高位;另一方面各地環保、路權政策頻出,進一步加大了用戶對新能源物流車的需求。

吉利商用車

正值行業觀望之際,電車資源采訪了吉利商用車總裁周建群先生。吉利商用車作為目前單一企業新能源輕卡銷量冠軍,擁有完整的全系商用車產品矩陣布局。對于新能源物流車市場前景,周總談到了自己的看法。

新能源政策必將逐漸向商用車傾斜

2019年,“打好污染防治攻堅戰”成為了三大攻堅戰役之一,“藍天保衛戰”也進入驗收階段,這些政策說明國家非常重視環保問題。然而,分析目前的大氣排放來源,30%來源于汽車。目前中國汽車保有量約2.5億輛,其中卡車的保有量為2694萬量。但是,約占總量11%的卡車消耗了51%的汽柴油,造成的大氣排放更是占到汽車排放總量的80%。也就是說,即使總量將近2.3億輛的乘用車全部實現了電動化,也只能解決汽車排放總量的20%和汽柴油消耗總量的49%。

因此,不管是為了環保還是能源結構,商用車都是治理的主要目標。因此,國家對新能源汽車的政策必將逐漸往商用車傾斜。但目前,大部分人的眼光都集中在乘用車上面。我們可以看到,能在早期對新能源商用車進行布局的幾乎沒有,造車新勢力都集中在乘用車上,所以這些新勢力目前將會很艱難。

商用車電動化是汽車電動化的重中之重,因為汽車新能源的核心是解決排放和能源結構問題。

新能源商用車 如何降低物流成本

中國物流成本占GDP的14%,西方發達國家只占8%~9%,這中間存在巨大的差距。而商用車與乘用車的最大區別在于行駛里程,商用車行駛里程高,對能耗成本更加敏感。吉利商用車采用了兩個技術路線,而這個主要是以公路場景和城市工況進行劃分。對于公路場景,由于行駛里程較高,內燃機比純電動有優勢。因此,公路物流車方面吉利在主推甲醇動力。甲醇有幾個特點:1、可以煤制甲醇,1.35噸煤可以生產1噸甲醇,中國的探明煤礦儲存量占世界的50%以上;2、一輛甲醇重卡比天然氣重卡可以便宜5萬左右,比柴油重卡也能便宜2-3萬元;3、甲醇排放更為環保。

而在城市物流方面,吉利商用車則主推純電動和增程式。城市物流一般一天行駛里程為100~200公里,但實際行駛時間卻要5~7個小時。這種工況下內燃機效率很低,運營成本高,沒有能耗優勢,必須采用純電動或者增程式電驅動。

身處寒冬 如何做到領先一步

目前新能源商用車行業尚處冬天,但吉利商用車要做到領先一步。周總以新能源公交車的發展歷程作為參照,和我們探討新能源商用車的發展歷程。

2009年1月,國家出臺十城千量計劃,2010年世博會用的都是新能源公交車。隨后新能源公交車快速增長,到2018年,公交車保有量里50%是新能源的。2018年的產銷量,公交車里90%是新能源的。從2009年到2018年,花了10年時間,公交車基本實現純電動化。

而城市物流車有1500萬臺的保有量,到目前為止只有35萬輛是新能源物流車。物流車推廣是從2012年開始的,當年產銷量只有1000輛,2013年產銷量為2000輛,2014年產銷量為1000輛,2015年產銷量為30000多輛,2016年產銷量約為50000多輛,2017年產銷量約為147000輛,2018年產銷量約為118000輛,今年到11月底,產銷量約為47300輛,我們預計全年產銷量是6萬左右。由于國家政策還在落地過程之中,因此目前新能源物流車仍身處寒冬,要在寒冬中準備好春天的種子。

吉利商用車在初期成立之時就專注于新能源、清潔能源的新一代商用車投資發展。其實在一開始,這件事情的正確性是有爭議的。但從去年開始,這個戰略定位已經可以確定是非常正確和具有前瞻性的。從2018年開始,國家強調“藍天保衛戰”、把“污染攻堅戰”提到空前的高度。第一階段的綠色貨運配送城市已經到驗收階段了,第二階段的城市綠色貨源配送示范工程最近推出了24個城市等都說明了國家對環保的重視。

圖片1.jpg

目前吉利商用車主要的發展方向是將乘用車的技術應用到商用車上,在英國考文垂研發中心有超過500人的團隊,在國內的研發中心有超過1500名研發工程師。這近2000人的研發團隊背靠著擁有12000位工程師的乘用車研究院。吉利商用車的技術路線定位為做乘用車技術上的商用化。把乘用車上的節能,環保,智能,網聯,安檢等領先的配置拿到商用車上進行搭載應用,這兩個研發中心主要負責這方面。

 吉利商用車

(吉利商用車的1·2·2·2·5戰略)

雖然補貼退坡會對車價影響很明顯,但各地相繼出臺的政策路權和運營補貼能夠幫助新能源商用車繼續保持優勢。明年蘇州、義烏將會發放運營補貼,新增的24個綠色城市貨運配送示范城市也會出臺路權。

“寒冬還有多久結束暫時還無法確定,但冬天之后一定是春天?!敝芸偤V定地說。


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