這款微面會是今年的“性價比之王"嗎？長安睿行EM80實測報告

原創
2019-11-18 17:00
來源：電車資源

摘要：新城市物流好伙伴，實測長安睿行EM80

物流車市場進入年末的銷量沖刺階段，各家廠商紛紛推出新型號、新產品，以此刺激銷量業績。正如今天實測的這款2019款長安睿行EM80，在上代的成功基礎上對核心部件進行優化，延續大空間和高續航作為賣點，在廣告中就打出了“三年油費省十萬、貨廂容積6.8m3”等標語。

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資料顯示，長安睿行EM80純電動物流車已歷經三次迭代，2019款車型在電池電量、BMS電池管理模塊有了進一步提升。電池方面選用了高能密度的三元鋰電池，實車電池電量為48.40度，電池密度150.6Wh/kg，配合深圳大地和的60kW永磁同步電機。

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本次實測在深圳區域進行，測試路段選擇了高速、快速道路、城市街道、擁堵路段等，為了更貼合實際的物流運輸場景，測試前半程為空載并且打開空調，后半程為裝載貨物運輸。通過車內SOC電量及充電樁提供的電池信息進行數據讀取，計算測試結果。

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測試當日氣溫適中，全天氣溫維持在25℃，天氣晴朗。中午時分，筆者從深圳觀瀾的長安睿行經銷商處取車，將車輛開往市區充滿電，待測試開始。15時，車輛充滿電從福田出發，途徑深圳-布吉-橫崗-平湖-華南城物流城-布吉海吉星批發市場-南平快速路-福田，路況為快速道路和城市街道，里程約50km，SOC顯示車輛消耗電量約為30%（3格）。到晚高峰時段，測試仍在進行，往返路段福田和龍華民治，路況為擁堵路段，行駛里程約30km。首日總計行駛里程約80km，SOC顯示車輛剩余電量為70%（7格）。

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隔日早上，筆者從福田出發，先是到龍華民治，后前往觀瀾進行貨物裝載。在觀瀾，車輛SOC顯示剩余電量50%（5格），累計行駛里程112km。由此推算，若空載情況下長安睿行EM80的實際續航應在230km左右。需要說明的是，車內SOC以格子數量顯示剩余電量，換言之SOC并未完全顯示車輛精準的電量數值和電池存留的備用電量。相信，若空載情況還能行走更長的里程。

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裝載重物后，車輛操控明顯感覺到了“分量感”。好在長安睿行EM80也有“傲人”的身軀，即便行駛在高速路上，也不同于其他微面車型，寬大的車身尺碼和足夠長的軸距，在高速行駛時依舊操縱穩定。回到市區，電池電量消耗了10%（1格）。以裝載貨物的情況，測試至電量剩余20%（2格）時卸貨，此時充電樁顯示車輛電池剩余電量28%。隨后，空車返回借車地點觀瀾，長安睿行EM80實測續航成績238km，SOC顯示車輛剩余電量10%（1格）。

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