這款微面會是今年的“性價比之王"嗎?長安睿行EM80實測報告

  • 原創
  • 2019-11-18 17:00
  • 來源:電車資源

摘要:新城市物流好伙伴,實測長安睿行EM80

物流車市場進入年末的銷量沖刺階段,各家廠商紛紛推出新型號、新產品,以此刺激銷量業績。正如今天實測的這款2019款長安睿行EM80,在上代的成功基礎上對核心部件進行優化,延續大空間和高續航作為賣點,在廣告中就打出了“三年油費省十萬、貨廂容積6.8m3”等標語。

長安睿行EM80-1.jpg

資料顯示,長安睿行EM80純電動物流車已歷經三次迭代,2019款車型在電池電量、BMS電池管理模塊有了進一步提升。電池方面選用了高能密度的三元鋰電池,實車電池電量為48.40度,電池密度150.6Wh/kg,配合深圳大地和的60kW永磁同步電機。

長安睿行EM80-整車參數.jpg

本次實測在深圳區域進行,測試路段選擇了高速、快速道路、城市街道、擁堵路段等,為了更貼合實際的物流運輸場景,測試前半程為空載并且打開空調,后半程為裝載貨物運輸。通過車內SOC電量及充電樁提供的電池信息進行數據讀取,計算測試結果。

長安睿行EM80-行駛路線-1.jpg

測試當日氣溫適中,全天氣溫維持在25℃,天氣晴朗。中午時分,筆者從深圳觀瀾的長安睿行經銷商處取車,將車輛開往市區充滿電,待測試開始。15時,車輛充滿電從福田出發,途徑深圳-布吉-橫崗-平湖-華南城物流城-布吉海吉星批發市場-南平快速路-福田,路況為快速道路和城市街道,里程約50km,SOC顯示車輛消耗電量約為30%(3格)。到晚高峰時段,測試仍在進行,往返路段福田和龍華民治,路況為擁堵路段,行駛里程約30km。首日總計行駛里程約80km,SOC顯示車輛剩余電量為70%(7格)。

長安睿行EM80-行駛路線-2.jpg

隔日早上,筆者從福田出發,先是到龍華民治,后前往觀瀾進行貨物裝載。在觀瀾,車輛SOC顯示剩余電量50%(5格),累計行駛里程112km。由此推算,若空載情況下長安睿行EM80的實際續航應在230km左右。需要說明的是,車內SOC以格子數量顯示剩余電量,換言之SOC并未完全顯示車輛精準的電量數值和電池存留的備用電量。相信,若空載情況還能行走更長的里程。

長安睿行EM80-續航里程.jpg

裝載重物后,車輛操控明顯感覺到了“分量感”。好在長安睿行EM80也有“傲人”的身軀,即便行駛在高速路上,也不同于其他微面車型,寬大的車身尺碼和足夠長的軸距,在高速行駛時依舊操縱穩定。回到市區,電池電量消耗了10%(1格)。以裝載貨物的情況,測試至電量剩余20%(2格)時卸貨,此時充電樁顯示車輛電池剩余電量28%。隨后,空車返回借車地點觀瀾,長安睿行EM80實測續航成績238km,SOC顯示車輛剩余電量10%(1格)。

IMG_6920_副本.jpg

(本次測試借用的裝載物為汽車零部件及液體,總計500kg。)

 總結

長安睿行EM80的大空間、高裝載能力,再次刷新了人們對微面車型的印象。技術更新和迭代后,續航能力、品質質量得到了提升。隨著年底的一波購車高潮,長安睿行EM80的終端價格依然堅挺,而高裝載、大空間、長續航的亮點,也實在地體現了它的高性價比。

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