在固態電池之前 為何比亞迪又回到磷酸鐵鋰電池時代?

比亞迪將在3月推出新一代刀片電池,體積能量密度比傳統鐵鋰電池提升50%,將應用在重慶工廠下線的全新轎車比亞迪“漢”EV車型上,續航將超過600公里。

12月動力電池裝車量9.7GWh 環比上升54.4%

2019年12月,我國動力電池裝車量共計9.7GWh,同比下降27.4%,環比上升54.4%。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.8GWh和4.7GWh,同比分別下降28.2%和22.6%。

2019年1-11月,全國鋰離子電池產量139.8億只

2019年1-11月,全國電池制造業主要產品中,鋰離子電池產量139.8億只,同比增長2.4%。

寧德時代、比亞迪們的下一個十年

以比亞迪、寧德時代為代表的中國電池企業用“中國工廠”的成本優勢和“中國速度”的加速創新,自2015年以來已經成為全球最大的鋰電池供應商,為全世界輸送了七成以上的動力電池。

冬季續航莫名減少?教您這3招可以實現長續航!

到底是什么原因導致電池電量下降呢?天氣太冷所以車被凍壞了?其實這主要是因為氣溫的變化與鋰電池之間產生的化學反應。下面小編將教大家如何在冬季也能讓純電汽車不出現“掉電”現象!

充電樁有望接棒鋰電池 成新能源車下一個爆發方向

我國充電樁設備生產企業較多,在硬件端市場格局比較分散,并且整體的盈利水平相差不大,行業平均CR3不足40%。公共充電樁運營環節的玩家主要分為國資企業和民營企業。

《電車知識學堂》電動汽車動力電池篇知識解析

近幾年純電動汽車的市場占有率和用戶接受度確實是越來越高,不過目前大部分消費者對動力電池的知識仍然知之甚少。所以,今天我們就來聊聊動力電池的那些事,了解一下它們的分類以及各自的特點。

歐盟批準32億歐元補貼支持歐洲鋰電池行業研發

電車資源獲悉,近日歐盟的反托拉斯當局已經批準了32億歐元(合35億美元)的補貼,目的是推動歐洲增強其在電池行業的落后競爭力。

工信部首次約談生產企業 提升動力電池安全迫在眉睫

智航新能源被工信部就新能源汽車的鋰電池產品質量安全問題約談,是國內首例。隨著國家和行業對產品安全性重視程度不斷上升,今后可能還會出現工信部就安全問題約談相關企業的情況。

美國研究人員發現新型電解質材料 或實現更高效的鋰硫電池

理論上說,鋰硫電池的能量密度很高,成本也低,但存在固有的弱點?,F在,美國能源部阿貢國家實驗室發現了新型電解質材料,或可解決其弱點。

搭載磷酸鐵鋰電池 歐拉R1將推251km續航版本

根據工信部2019年第10批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》顯示,歐拉R1將換裝磷酸鐵鋰動力電池組,工信部續航里程僅為251km。

一張圖了解固態鋰電池電解質

全固態電池作為可替代鋰離子電池的下一代電池而引起人們的關注,全固態電池除了安全和使用壽命長的優點外,還可能有更高的能量輸出。

綜合續航可達480km 華晨中華E5諜照曝光

日前,電車資源從相關渠道獲得了華晨中華E5的諜照。據悉,中華E5基于中華H530打造,電機最大功率為90kW,三元鋰電池容量達到62kWh,綜合工況續航里程為480km。

2019年中國鋰電池隔膜市場增長主要動力因素

我國鋰電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破,目前已經具備國際一流的制造水平。但在濕法隔膜領域,國內隔膜企業受限于工藝、技術等多方面因素,產品水平還較低,生產設備主要依賴進口。
熱搜詞全部
个人动画赚钱吗